网
易汽车8月31日报道 据消息人士透露，上汽集团年前投资进行的乘用车
柴油机研发项目，目前已基本确定转战云南，将与昆明云内动力股份有限公司(简称云内动力)进行合作。上汽欲借助云内动力的技术和成本优势进行乘用车
柴油发动机的深入研发和批量生产。
为降低成本转战云内动力
据悉作为上汽集团节能减排措施之一，此乘用车
柴油机项目从去年就开始进行项目前期规划工作。按照原计划，该项目是在上海进行实施，可以充分利用上汽集团在上海的研发资源。但随着项目的深入，通过相关评估，项目组认为若在上海实施投资成本较高，因此欲转战成本相对较低的云南，不但可以大大降低成本，而且可以充分利用云内动力的柴油机技术优势。之前曾有报道称，上汽与云内动力可能会通过相互参股的方式进行合作，云内的柴油轿车发动机部分可能会被上汽收购。一方面上汽拥有雄厚的资金和人才力量，而另一方面云内动力有着50多年的柴油发动机制造历史，双方可谓强强联手。但双方一直没有对这一消息进行确认。
而云内动力已于一年之前开始与上汽进行产品和技术层面的合作，主要是1.9L柴油发动机针对
荣威550的匹配工作。消息称柴油动力版荣威550有望在明年亮相。与此同时，双方还在共同研发0.9L和1.4L两个更小排量发动机。其中1.4L排量发动机将运用在未来的上汽通用五菱车型上，而0.9L排量发动机可能用在上汽未来的A0级小车上。
乘用车
柴油机应用前景不容乐观
众所周知在节能减排方面，
柴油发动机较汽油机有很大优势：据统计，乘用车柴油发动机比汽油机节油30%，动力性也强，符合低碳经济趋势。且最近出台的节能补贴政策中，购买1.6升及以下排量节能乘用车的消费者国家将给予一次性定额补助，这一政策也明确指出补贴对象包括柴油机车。
乘用车柴油发动机图片
虽然如此，乘用车柴油机项目在中国的实施前景并不是非常乐观。该消息人士分析，首先目前在国内柴油机是农业机械的，在这一领域被广泛应用，因此柴油这一能源在中国有着特殊的战略地位。其次因为柴油质量问题，长期以来，柴油车给中国人留下冒黑烟的印象，导致在欧洲占50%以上的柴油乘用车在中国一直没有市场。另外，在中国柴油机的技术与汽油机有一定差别，相对于汽油机而言技术还非常不成熟，且造价成本是汽油机的好几倍，维护包养成本也很高。就拿捷达来说，虽然在乘用车柴油机推广上面做了很多努力，但是上市这么多年销量并不是很高。